Thực tế, tại Việt Nam, những người lao động trên biển nằm trong số những nhóm người dễ bị tổn thương nhất bởi sự gia tăng của thiên tai, cướp biển và nhiều rủi ro khác trong bối cảnh tình hình khu vực hiện nay. Bên cạnh đó, việc bảo đảm quyền của người lao động trên biển, đặc biệt là tại các nước đang phát triển cũng đang phải đối mặt với nhiều thách thức. Nhiều thuyền viên và ngư dân phải sinh sống và làm việc trong điều kiện tồi tệ, không được bảo đảm tiếp cận y tế và trả lương đầy đủ. Trong bối cảnh đó, các nội dung của Công ước Lao động Hàng hải (MLC 2006) lại chỉ áp dụng đối với các thuyền viên làm việc trên tàu trên 500 tấn trọng tải mà không áp dụng bảo vệ quyền lợi của ngư dân. Trên thực tế, chưa có một công ước quốc tế cụ thể về việc bảo đảm quyền lợi của ngư dân.

Mặc dù chủ trương, chính sách của Việt Nam trong việc bảo đảm quyền lợi của người lao động trên biển theo khuôn khổ Công ước MLC 2006 và các cam kết quốc tế khác mà Việt Nam đã tham gia luôn được bảo đảm, song vẫn gặp phải những bất cập và thách thức trong cơ chế hiện nay, đặc biệt là những khó khăn về tài chính. Hơn nữa, Việt Nam chưa phải là thành viên của Liên đoàn Vận tải Hàng hải Quốc tế (ITF); cơ chế bảo vệ ngư dân chưa thực sự hiệu quả, nhất là trong trường hợp cướp biển, bắt cóc con tin, tranh chấp tài phán... Trong bối cảnh quyền của người lao động trên biển tại khu vực Đông Nam Á nói riêng và trên thế giới nói chung đang đối mặt với nhiều thách thức, Việt Nam nêu ra một số khuyến nghị, đó là: Đẩy mạnh hợp tác quốc tế về chống cướp biển, cứu hộ cứu nạn; Cộng đồng quốc tế tích cực nghiên cứu xây dựng, hoàn thiện một cơ chế quốc tế khả thi để bảo đảm quyền lợi của ngư dân; Trong bối cảnh tranh chấp, chồng lấn chủ quyền, các bên cần tuân thủ luật pháp quốc tế, các quy tắc ứng xử; Kêu gọi sự hỗ trợ của các tổ chức quốc tế có liên quan cũng như các quốc gia, đặc biệt là về nguồn lực và chuyên môn.